Fréttir

Fyrstu bifreiðar notuðu snertikerfi-gerð; í slíkum kerfum flæddi lágspennustraumur- frá kveikjurofanum yfir í kveikjuspóluna. Þegar rofarsnerturnar...

Í hagnýtri notkun verður ræsimótor að vera nákvæmlega samræmd við sérstakar breytur vélarinnar, svo sem slagrými og þjöppunarhlutfall. Til dæmis my...

Kraftmikil frammistaða ökutækis vísar til aksturseiginleika þess - sem ákvarðast af ytri lengdarkraftum - á meðan ekið er í beinni línu á vegi með ...

Meðal þriggja aðalþátta ræsimótors í bifreiðum sýnir rafmótorhlutinn almennt engan grundvallarmun; byggt á gerð jafnstraumsmótors sem notaður er, e...

Starfsregla ræsimótors í bifreiðum er í meginatriðum orkuumbreytingarferli – byggt á lögmáli Ampère – sem við hittum fyrst í eðlisfræði unglingaskó...

Bifreiðaræsibúnaður er hluti sem breytir raforku frá rafhlöðunni í vélræna orku til að knýja svifhjól hreyfilsins. Það samanstendur af DC mótor, dr...

Þjónustulíf rafalans í bílum er venjulega á bilinu 6 til 8 ár, sem samsvarar um það bil 100.000 kílómetrum aksturs ökutækis. Hins vegar getur líftí...

Hreinsaðu reglulega uppsafnað óhreinindi og ryk utan af rafalnum til að tryggja að hann haldist hreinn og vel-loftræstur.

Skiptingin á milli lág-hraða og háhraða-aflgjafastillinga meðan á notkun stendur er sjálfvirk og krefst ekki viðbótar rafvélrænna stýribúnaðar.

Bifreiðarafala má flokka í DC rafala og AC rafala. Þar sem AC rafalar bjóða upp á kosti fram yfir DC rafala að mörgu leyti, hafa DC rafala að mestu...

Gír á stýrisskafti passar við grind; snúningshreyfingu er beint umbreytt í línulega hreyfingu bindistanganna. Þessi hönnun er einföld og áreiðanleg.