Bifreiðaræsibúnaður er hluti sem breytir raforku frá rafhlöðunni í vélræna orku til að knýja svifhjól hreyfilsins. Það samanstendur af DC mótor, drifbúnaði og rafsegulstýringarrofa. Startarar eru fáanlegir í tveimur spennustigum-12V og 24V-og eru með tveimur mismunandi gírhöfuðum-hönnun: hlífðar og óhlífðar. Fyrir innanlands framleiddar gerðir ökutækja er venjulegur endingartími um það bil 6 ár eða 100.000 kílómetrar, en samrekstri og innfluttum tegundum geta náð allt að 10 árum eða 200.000 kílómetrum. Meðan á notkun stendur, tengist drifbúnaðinum innan flutningsbúnaðarins við hringhjólið til að senda tog; þegar vélin hefur ræst, sleppir vélbúnaðurinn sjálfkrafa á meðan rafsegulrofinn stjórnar opnun og lokun rafrásarinnar.
Þessi íhlutur hefur komið í stað hefðbundinna handvirkra ræsingaraðferða til að verða staðlað uppsetning í nútíma ökutækjum. Byggt á mismunandi drifbúnaði þeirra eru ræsir flokkaðir í ýmsar gerðir, þar á meðal jákvæða-tengingargerð, armature-skiptigerð og gír-minnkunargerð. Rafsegulstýrðir-ræsarar nota gengi til að fjarstýra aðalrásinni og eru mikið notaðir í bifreiðum, aflgjafa og þungum vélum. Meðan á viðhaldi stendur er nauðsynlegt að skoða drifbúnaðinn með tilliti til slits, auk þess að athuga ástand rafsegulsnertibúnaðarins og segulspólunnar; Sérstaklega skal huga að hvers kyns óeðlilegum bankahljóðum sem geta bent til óviðeigandi tengingar milli drifgírsins og hringhjólsins. Þökk sé þroskuðum innlendum framleiðsluferlum bjóða þessir íhlutir upp á framúrskarandi-kostnaðarhagkvæmni.
